一、設(shè)計(jì)內(nèi)涵

平面交叉口渠化設(shè)計(jì)是指在交叉口功能區(qū)內(nèi)，運(yùn)用交通標(biāo)志、標(biāo)線和實(shí)體設(shè)施以及局部拓寬進(jìn)出口道等多種措施，對(duì)交通流進(jìn)行分流和導(dǎo)向設(shè)計(jì)，使不同類型的交通、不同方向及不同速度的車(chē)輛能夠像渠道內(nèi)水流一樣，順著一定方向互不干擾地順暢通過(guò)，從而使車(chē)輛和行人安全有序地運(yùn)行。通過(guò)渠化設(shè)計(jì)，可以有效解決城市道路的交通擁擠和阻滯，提高行車(chē)速度和通行能力，保證交通安全，對(duì)于解決畸形交叉口的復(fù)雜問(wèn)題尤為有效。

二、設(shè)計(jì)對(duì)象

1、交叉口物理區(qū)

交叉口物理區(qū)是指交叉道路的重疊部分，以交叉口轉(zhuǎn)角及相鄰的所有邊界為限，如下圖所示。

圖1 交叉口物理區(qū)示例圖

2、交叉口功能區(qū)

交叉口功能區(qū)的定義對(duì)于交叉口交通運(yùn)行的安全性和暢通性有著極為重要的意義。機(jī)動(dòng)車(chē)進(jìn)入交叉口需進(jìn)行一系列復(fù)雜過(guò)程，如感知—反應(yīng)、減速、排隊(duì)等待、轉(zhuǎn)向或穿越、加速等，交叉口功能區(qū)則是實(shí)施這一系列復(fù)雜操作的空間范圍，或者說(shuō)是交叉口對(duì)其相交道路的影響區(qū)域范圍。交叉口功能區(qū)是指交叉口物理區(qū)及其上、下游車(chē)道的延伸，包括輔助車(chē)道。

圖2 交叉口功能區(qū)示例圖

三、基本流程

1、規(guī)劃新建交叉口

規(guī)劃新建交叉口交通需求量為預(yù)測(cè)值，無(wú)法準(zhǔn)確地反映其使用后的實(shí)際情況。因此，交叉口渠化是基于可預(yù)見(jiàn)性的設(shè)計(jì)，應(yīng)保證交叉口在建成后即使發(fā)生問(wèn)題也可以通過(guò)較為方便、易行的措施對(duì)其作出進(jìn)一步改善，通常參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)選擇上限值進(jìn)行設(shè)計(jì)。

圖3 規(guī)劃新建交叉口交通渠化設(shè)計(jì)流程圖

2、改建與治理型交叉口

當(dāng)交叉口通行能力不足，需改變交叉口的物理設(shè)施，且交叉口施工條件充足時(shí)，交叉口渠化方案應(yīng)按照改建的渠化流程展開(kāi)，參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)盡可能選取上限值進(jìn)行設(shè)計(jì)。當(dāng)施工條件不足時(shí)，無(wú)法改變物理設(shè)施，或交叉口不具備拓寬條件時(shí)，交叉口渠化方案應(yīng)按照治理的流程展開(kāi)，參數(shù)的選取標(biāo)準(zhǔn)可適當(dāng)放寬。

圖4 改建與治理型交叉口交通渠化設(shè)計(jì)流程圖

四、圖解示例

圖5 縮小中分帶寬度并壓縮車(chē)道寬度設(shè)置左轉(zhuǎn)專用車(chē)道

圖6 縮小機(jī)非分隔帶寬度并縮小車(chē)行道寬度設(shè)置右轉(zhuǎn)專用道

圖7 交叉口上游設(shè)置掉頭開(kāi)口

圖8 交叉口左轉(zhuǎn)及直行導(dǎo)向線